文章信息
- 苗继红, 谭志海, 毛龙江, 雷秋景, 王雪梅, 袁煜博, 高博. 2024.
- MIAO Jihong, TAN Zhihai, Mao Longjiang, LEI Qiujing, WANG Xuemei, YUAN Yubo, GAO Bo. 2024.
- 百年来海州湾沉积物中黑碳分布特征及环境意义
- Distribution characteristics and environmental significance of black carbon in sediments of Haizhou Bay over 100 years
- 海洋科学, 48(4): 18-29
- Marine Sciences, 48(4): 18-29.
- http://dx.doi.org/10.11759/hykx20230705001
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文章历史
- 收稿日期:2023-07-05
- 修回日期:2023-10-16
2. 黄土与第四纪地质国家重点实验室, 中国科学院地球环境研究所, 陕西 西安 710061;
3. 南京信息工程大学海洋科学学院, 江苏 南京 210044
2. State Key Laboratory of Loess and Quaternary Geology, Institute of Earth Environment, Chinese Academy of Sciences, Xi'an 710061, China;
3. School of Marine Science, Nanjing University of Information Science & Technology, Nanjing 210044, China
近百年来, 人类活动对大气圈、冰冻圈和生物圈产生前所未有的影响[1], 地球可能已经进入了一个由人类主导的地质时代, 即人类世[2]。自从Crutzen[3]首次提出人类世的开始与工业革命有关以来, 许多学者利用多种手段对人类世以来全球生态环境的变化深入研究并取得了许多成果[4-7]。人类世以来, 化石燃料燃烧在全球范围内释放了大量的黑碳和球形碳质颗粒, 1950年左右全球同步增加, 人为沉积通量剧增[8]。黑碳(BC), 也称元素碳(EC), 是生物质和化石燃料不完全燃烧的产物, 包括低温态焦炭(char)和高温态烟炱(soot)[9]等多种形态, 可以在环境介质中长期保存[10], 在全球碳循环中起重要作用[11]。同时, 黑碳的增温效率高于二氧化碳等温室气体[12], 减少黑碳的排放可能是短期内缓解气候变化的最好途径[13]。现今全球黑碳排放变化的驱动因素主要是人口增长、人均能源消费量和居民能源转换等[14]。从1960年到2017年, 我国黑碳主要来源是生物质燃烧和煤炭燃烧, 占全球人为总排放量的25 %(达到1 220 Gg), 其中华北地区的人为排放量最高[14]。因此, 黑碳是当前国内外研究人员在气候变化[15]、碳循环[16]等领域共同关注的热点问题。研究发现, 长江口和东海陆架沉积物中化石燃料燃烧产生的黑碳含量占60%~80%[17], 黑碳的分布特征主要受到人类活动和自身环境的影响[18]。
目前, 沉积物中黑碳在测量方法[19]、吸附机理[20]、来源解析[21]等方面有了相应研究成果。研究发现, 沉积物黑碳是边缘海中溶解态黑碳的主要来源[22], 半封闭海湾是颗粒污染物的关键储层[23]。海州湾是南黄海西部有较多河流汇入的半开阔海湾, 是传统养殖、港口开发、临海工业的主要聚集地, 陆源污染物对海洋生态环境造成巨大压力。人类世以来全球生态环境发生巨大变化, 迫切需要厘清我国东部沿海地区黑碳沉积记录与区域能源结构的关系, 有利于人们充分认识黑碳的排放历史、来源及与人类活动的响应。因此, 本研究以海州湾潮滩柱状沉积物中黑碳为研究对象, 结合区域社会经济发展指标和气候指标, 研究了海州湾沉积物中黑碳含量和沉积通量的历史变化规律, 主要目的是阐明海州湾近百年来黑碳变化与区域历史人类活动之间的关系, 探讨海州湾近百年来生物质燃烧及能源结构的转变过程。
1 材料与方法 1.1 研究区域及采样点海州湾位于江苏省东北部的一个工业港口城市连云港市(34°N~35°07′N, 118°24′E~119°48′E)附近, 北起山东省日照市岚山镇佛手咀(35°05′N, 119°21′E), 南至连云港市高公岛(34°45′N, 119°29′E), 是黄海有较多河流汇入的一个半开阔的海湾, 占地820 km2, 海岸线长86.81 km[24]。临洪河是流入海州湾的主要河流, 绣针河、龙王河是污染物排入海洋的主要渠道。海州湾属于暖温带湿润季风性海洋气候, 主导风向为东南风, 年降水量在505.5~1 374.3 mm范围内变化, 年平均降水量为883.6 mm[25]。海州湾不仅是传统的水产养殖区和新的工业港区, 而且在港口发展、渔业、水产养殖、旅游和航运业中发挥着重要作用[26]。随着江苏省沿海能源结构的转变和经济快速发展, 污水排放量显著增加, 海洋生态系统遭到严重破坏[27]。连云港市重工业占比高, 冶金、化工、食品、建材等产业占比达到60.0%, 能源消耗大, 污染物排放多, 48.4%的工业危险废物, 主要来自化工企业, 总量达4.9万吨。海州湾由北向南大致可分为3个海岸, 依次是砂质海岸、粉砂淤泥质海岸、基岩海岸, 本研究区域位于海州湾中段海岸(采样点HZ02, 34°48′64.31′N, 119°13′12.67″E)。
1.2 实验方法本研究样品采用2014年10月由南京信息工程大学在海州湾潮滩潮间带中上部采集的柱状岩芯HZ02 (长124 cm, 主要成分为粉砂), 2 cm间隔切片, 连续取样62个。柱状岩芯210Pbex含量(80~170 Bq/kg), 137Cs同位素测定(137Cs值介于0~4 Bq/kg)、平均沉积速率计算(从表层到底部依次为0.71 cm·a–1、1.15 cm·a–1、1.02 cm·a–1)和年代框架构建等实验方法和相关数据参照前人研究结果[28]。沉积物137Cs的时标计年结果有3个明显的特征峰值(深度在20 cm、46 cm和52 cm处)分别与特征年(1986年、1979年、1963年)具有良好的对应关系, 利用公式计算岩芯沉积速率, 从而推算出沉积年代[28], 岩芯沉积物测年结果与深度的特征关系如图 1所示。
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图 1 岩芯沉积物测年结果与深度的特征关系 Fig. 1 Characteristic relationship between core sediment dating results and depth |
黑碳(BC)测定在中国科学院地球环境研究所黄土与第四纪地质国家重点实验室完成。称0.3 g自然风干, 研磨过200目筛的岩芯样品, 经过HCL和HF酸处理去除无机碳酸盐, 硅酸盐矿物以及金属氧化物, 45 ℃下烘干后对土样滤膜打孔, 采用热光反射法(thermal/optical reflectance (TOR) method)[29], 使用DRI Model 2001 Thermal/Optical Carbon Analyzer碳分析仪(采用IMPROVE协议)测量62个样品的黑碳质量分数。根据黑碳质量分数(CBC, mg·g–1)、平均沉积速率(ω = 0.25 cm·a–1)、沉积物干密度(ρ = 1.19 g·cm–3)和沉积物孔隙度(Ф = 0.75, 无量纲)计算黑碳沉积通量(FBC, mg·cm–2·a–1), 计算公式为FBC = CBC·ρ·ω·(1−Ф)。黑碳在不同温度下通入氦气(He), 生成4个有机碳组分(OC1, OC2, OC3, OC4); 通入2% O2和98% He的混合气体, 在不同温度下生成3个元素碳组分(EC1, EC2, EC3), 其中EC1的部分热解碳定义为POC。用633 nm He/Ne激光全程照射样品, 监测样品对激光的反射光强的变化, 将反射光强回到初始光强的时刻定义为EC的起始点[30], 从EC1中分离出POC[29], EC定义为在He/O2环境中加热释放的碳的总和减去POC[19], POC的量定义为激光反射率达到初始值的碳[31]。焦炭定义为ECchar = EC1 − POC, 烟炱定义为ECsoot = EC2 + EC3[31], CBC = Cchar + Csoot。
1.3 质量保证与质量控制化学预处理之后样品的滤膜处理(是否均匀分布)是影响黑碳测量准确度的关键步骤。本研究每10个样品做一个空白样和重复样(n = 7, 所有重量均为干重), 空白组未检测到黑碳质量分数。每次测量以前使用已知的标准CH4进行气检(两次气检的偏差小于5%), 使用推荐的标准样品检测仪器的稳定性(差值要求在推荐值的5%以内), 黑碳相对标准偏差小于6%, 焦碳和烟炱相对标准偏差小于10%[32]。
1.4 数据处理本文用Arc GIS 10.2绘制研究区域采样点位置图, 用Rstudio软件对变量做相关性分析图, 利用Origin 2019b软件绘制质量分数变化图。利用SPSS26对原始变量Z-score标准化后做主成分分析, KMO检验统计量为0.698 > 0.600, 说明变量之间存在相关性, 同时, Bartlett球形检验结果显著性水平P = 0.000 < 0.050, 因此原始数据满足主成分分析的条件。由于所检索数据的单位和统计标准不同, 文中引用其他区域的黑碳含量用质量分数表示, 其与沉积通量的数据进行单位换算(密度), 单位统一为mg·g–1和mg·cm–2·a–1, 以便数据比较, 文中所涉及的黑碳含量均用质量分数表示。
2 结果与讨论 2.1 海州湾沉积物中黑碳含量的历史变化海州湾近百年沉积物黑碳、焦炭、烟炱含量的垂直变化情况如图 2所示, 整体上黑碳、焦炭、烟炱呈现出明显的波峰和波谷趋势, 高含量出现在20世纪80年代中后期, 低含量出现在20世纪20年代到20世纪中叶期间。焦炭与黑碳的垂直分布保持一致, 占比55.9%~86.4%, 质量分数范围为0.395~1.080 mg·g–1 (均值0.610±0.139 mg·g–1); 烟炱与黑碳的垂直分布存在差异, 占比是13.6%~44.1%, 质量分数范围为0.112~ 0.389 mg·g–1 (均值0.254±0.063 mg·g–1)。从整个岩芯垂直分布来看, 黑碳质量分数为0.507~1.281 mg·g–1 (均值0.864±0.140 mg·g–1), 研究结果明显低于海州湾入海河流表层沉积物(0.079~4.678 mg·g–1, 均值1.005 mg·g–1)[33]。入海河流附近人类活动频繁, 可能导致黑碳富集, 河流输入可能是影响潮间带和近海黑碳含量的重要因素之一。研究发现, 渤海湾西海岸入海河流沉积物中黑碳质量分数(22.8 mg·g–1)明显高于潮间带(0.9 mg·g–1)[34], 这与海州湾的研究结果一致, 一定程度上解释了入海河流对陆源黑碳输入的重要影响。
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图 2 沉积物中黑碳、焦炭、烟炱含量和沉积通量的历史变化特征及区域对比情况 Fig. 2 Historical characteristics and regional comparisons of black carbon, char, and soot content and fluxes in sediments |
在1900年以前, 海州湾沉积物黑碳、焦炭、烟炱含量波动较大, 黑碳和焦炭整体变化一致, 黑碳质量分数为0.696~1.281 mg·g–1(均值0.797±0.192 mg·g–1)。在1900—1950年较长时期内海州湾沉积物中的黑碳质量分数从0.977 mg·g–1降低至0.697 mg·g–1, 与1900年之前相比较, 焦炭质量分数降低, 烟炱质量分数在0.210~0.309 mg·g–1之间变化(图 2)。在1950—1990年海州湾沉积物中的黑碳含量增长趋势明显, 在改革开放以后黑碳质量分数达到峰值(1.120 mg·g–1), 其质量分数是1960年的1.5倍, 烟炱质量分数达到0.355 mg·g–1; 1990年以来黑碳、焦炭、烟炱整体都处于较低水平, 相比较1950—1990年, 焦炭含量降低了64.9%。因此, 在整个岩芯剖面, 海州湾近百年以来沉积物中焦炭含量呈逐年降低趋势, 同时烟炱含量增加了54.5%, 但近年来都处于较低水平。
2.2 不同区域沉积物中黑碳的分布特征对比前人研究发现, 沉积物中的黑碳含量可能会被输入其中的有机物和矿物质稀释[35], 黑碳沉积通量比黑碳含量更能反映黑碳的真实输入。因此, 本文对比分析了不同时期我国东部边缘海区域(海州湾、渤海湾、珠江口、南海西沙群岛、东海泥质区、南黄海泥质区)、青藏高原及瑞典Stora-Frillingen湖泊的黑碳沉积通量变化情况(图 2)。从整个岩芯垂直分布来看, 海州湾黑碳与渤海泥质区(0.236~0.490 mg·cm–2·a–1)[36]在同一数量级, 低于东海泥质区(1.166~3.361 mg·cm–2·a–1)[36]、珠江口(0.603~2.419 mg·cm–2·a–1)[37]等污染相对严重的区域, 比瑞典湖泊(0.005~0.040 mg·cm–2·a–1)[38]、青藏高原(0.012~0.045 mg·cm–2·a–1)[38]高出10倍左右。我国东部边缘海的黑碳通量明显高于西部地区, 与我国东部中高度工业化地区的黑碳排放量相当。青藏高原黑碳较低可能与当地的人口数量少、人类活动较弱以及较好的地理环境等因素有关, 大气远距离输送和当地的干湿沉降是黑碳输入的主要途径[39]。Gao等[40]基于广义相加模型(GAM)研究发现三江平原人口数量和农田面积与黑碳沉积通量显著相关, 人类活动是影响黑碳沉积的主要因素。海州湾沉积物中黑碳通量低可能与连云港市人均能源消费量有关, 苏南的人均能源消费量远远高于苏北地区[41]。其次, 海州湾有临洪河、绣针河等河流汇入, 外源泥沙输入量增加使得潮滩沉积速率变大[42], 对黑碳的沉积产生影响。总体来看, 沉积物中黑碳沉积通量变化与当地社会经济发展密切相关。
从不同区域沉积物黑碳沉积通量变化分析发现(图 2), 海州湾与南黄海的变化趋势一致, 东海泥质区、青藏高原的黑碳沉积记录从底层向表层整体呈现为由低到高的变化趋势, 珠江口和瑞典湖泊的变化趋势为先升高后降低的趋势, 但黑碳峰值出现的时间呈现区域性差异。我国东部沿海地区黑碳峰值主要在20世纪70年代到20世纪90年代之间, 青藏高原偏远地区峰值出现较晚, 主要在21世纪初期。发达国家瑞典湖泊中的黑碳沉积记录与我国的不同, 从19世纪60年代开始, 黑碳通量逐年增加, 与工业革命的开始相一致, 在20世纪20年代瑞典湖泊黑碳通量达到整个岩芯的峰值0.039 mg·cm–2·a–1, 随后呈下降趋势。我国沉积物黑碳的沉积记录在大多数情况下都观察到上升趋势, 直到沉积柱表层才有一定下降趋势, 黑碳出现峰值的时间要明显晚于发达国家, 我国在1978年之后才开始工业化和城镇化的快速发展。因此, 我国与发达国家黑碳沉积记录的不同模式, 与工业化和城镇化不同的发展历史相吻合。综上可知, 不同区域黑碳峰值出现时间存在差异, 反映了黑碳沉积与区域工业化水平和人类活动显著相关。
2.3 海州湾沉积物中黑碳的来源分析为了进一步探讨海州湾近百年来沉积物黑碳在不同阶段的可能来源及人类活动的影响程度, 利用相关性分析、主成分分析和黑碳特征比值法对各指标进行分析。重金属As和江苏省总人口、石笋δ18O和北半球温度距平、重金属Cu和Zn、焦炭和耕地面积两两之间存在较强的相关性(图 3)。主成分分析提取了6个因子, 解释了总变量的91.9%(表 1)。因子1主要解释了As和江苏省总人口, 解释度为33.0%, As是煤炭燃烧时产生的主要重金属[43], 与人类活动息息相关, 表示人为燃煤源。因子2主要解释了石笋δ18O和北半球温度距平, 贡献了总变量解释的18.2%, 气候变化对野火产生广泛影响[44-45], 因此代表气候因素。因子3解释了Cu和Zn, 贡献了总变量解释的13.3%, 代表的是工业源。因子4是焦炭和耕地面积, 贡献了总变量解释的11.7%, 代表的是生物质燃烧。因子5是烟炱, 贡献了总变量解释的10.5%, 黑碳主要来源是机动车尾气。因子6是Pb, 贡献了总变量解释的5.3%, 来源可能是船舶燃料燃烧。孟昆等[46]研究发现, 海州湾北部表层沉积物中重金属Pb的空间分布与船舶集中区分布有关, 来源包括燃油废气和船舶表层防污漆。
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图 3 沉积物中焦炭(char)、烟炱(soot)、重金属与江苏省经济社会发展指标和气候指标的相关性分析 Fig. 3 Char, soot, and heavy metals in sediment were analyzed for their relationships to climatic, economic, and social development factors in Jiangsu Province 注: 数据来源, 重金属来自文献[29], 温度异常来自文献[47], 石笋δ18O(Stalagmite δ18O)来自文献[48], 总人口和耕地面积数据来自文献[49] |
成分 | ||||||
PC1 | PC2 | PC3 | PC4 | PC5 | PC6 | |
焦炭 | 0.035 | –0.073 | 0.067 | 0.951 | 0.056 | 0.048 |
烟炱 | –0.079 | 0.046 | 0.096 | –0.024 | 0.979 | –0.068 |
Pb | –0.221 | 0.006 | 0.123 | 0.046 | –0.075 | 0.956 |
As | 0.879 | 0.222 | 0.075 | –0.029 | –0.190 | –0.209 |
Cu | 0.258 | 0.030 | 0.903 | 0.040 | 0.041 | –0.066 |
Zn | –0.152 | –0.021 | 0.898 | –0.050 | 0.080 | 0.222 |
北半球温度距平 | 0.235 | 0.877 | 0.080 | –0.236 | 0.090 | 0.087 |
石笋δ18O | 0.217 | 0.931 | –0.061 | –0.002 | –0.021 | –0.076 |
总人口 | 0.908 | 0.262 | 0.015 | –0.139 | 0.042 | –0.111 |
耕地面积 | –0.486 | –0.200 | –0.145 | 0.732 | –0.177 | –0.004 |
贡献率/% | 33.011 | 18.183 | 13.272 | 11.707 | 10.507 | 5.261 |
累积贡献率/% | 33.011 | 51.194 | 64.466 | 76.174 | 86.680 | 91.941 |
初始特征值 | 3.301 | 1.818 | 1.327 | 1.171 | 1.051 | 0.526 |
来源 | 燃煤源 | 气候 | 工业源 | 生物质燃烧 | 机动车尾气 | 船舶燃料燃烧 |
注: 提取方法: 主成分分析法; 旋转方法: 最大方差法; 数值加黑表示成分载荷 > 0.6 |
由于焦炭和烟炱的生成温度不同, 因此不同燃料在不同燃烧温度下的char/soot比值存在较大差异。按照char/soot比值从高到低, 黑碳来源依次为生物质燃烧、煤炭燃烧和机动车尾气排放[50], 通过char/soot可以大致确定黑碳的来源, 因此, 海州湾潮滩沉积物中黑碳的历史变化可以很好地记录和反映区域能源结构变化。本研究参考Han等[51]对西安市道路中黑碳的研究结果, char/soot大于2.60, 主要来源是秸秆燃烧和居民薪柴燃烧, 在1.66~2.60之间是煤炭燃烧, 小于1.66认为是机动车排放。海州湾近百年沉积物char/soot比值是1.27~6.34, 整体分布在1.27~2.77。在不同历史时期, 岩芯沉积物中char/soot均值有所差异: 1900年以前、1900—1950年、1950—1990年和1990—2014年分别是3.03、2.32、2.59、2.32, 黑碳可能来源是煤炭燃烧和生物质燃烧。最近一次研究发现[52], 南黄海表层沉积物中黑碳主要来源为化石燃料燃烧, 占住宅和工业源黑碳总排放量的66%~80%。
2.4 沉积物中黑碳通量变化可以指示海州湾能源结构转变从1850年到1900年, 黑碳通量为0.845~1.555 mg·cm–2·a–1, char/soot比值1.27~5.48(平均值3.03)。在渤海柱样黑碳含量的研究中也有相同的变化规律[53]。1835年左右江苏省苏北地区出现重干旱[54], 大概率发生火灾事件。研究人员发现, 沉积物中的黑碳是野火历史记录的主要信息来源[55]。此阶段石笋δ18O偏负(图 4), 表明气候湿润, 降水量增加[56], 植被丰富, 同时, 温度距平也有明显波动, 可能由于气候因素导致生物质燃烧。从1900年到1950年char/soot比值为1.45~3.38 (均值2.32), 黑碳、焦炭通量整体呈下降趋势, 烟炱通量在0.246~0.375 mg·cm–2·a–1之间变化, 因此, char/soot比值相对于1850年到1900年呈现相对低值。研究区受经济发展水平的限制, 煤炭的开采量和消耗量相对较少, 黑碳的排放量不高。此时期石笋δ18O先减小后增大, 温度出现异常, 表明气候干旱[57], 易发生野火事件。综上所述, 从1850年到1950年黑碳来源可能是生物质燃烧。
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图 4 沉积物黑碳、焦炭、烟炱分布特征与重金属和气候的关系 Fig. 4 Relationship between the distinctive characteristics of black carbon, char, and soot in sediment with heavy metals and climate 注: 根据海州湾不同时期经济社会发展情况, 岩芯剖面垂向分为4个阶段(浅灰色背景: 1850—1950年, 1950—1990年; 白色背景: 1900—1950年, 1990年以来) |
从1950年到1990年, 黑碳通量为0.429~1.534 mg·cm–2·a–1, char/soot比值在1.46~6.34之间变化(平均值2.59), 黑碳和As含量都明显增加(图 4), 这与我国黑碳排放量相一致(图 5b)。As是煤炭燃烧产生的主要重金属, 通过工农业和渔业污水排放到海州湾临洪河口近岸附近并逐年富集[58]。1953年我国优先发展高能耗、高污染的重工业, As、Pb等重金属的排放量增加, 同时砍伐了大面积森林, 生物质燃烧产生的黑碳增加, 在1960年左右char/soot出现峰值(2.82)可能与此有关(图 4)。在1978年以后, 江苏省快速进入了工业化和城镇化时期, 能源消费和经济发展使得海州湾黑碳累积。1978年连云港市工业总产值占比33%, 我国黑碳年排放总量在1978年末达到1 496 Gg(图 5b)。在1980年左右, 石笋δ18O明显增大(偏正), 温度距平变小, 表明此时期气候干旱, 同时整个岩芯char/soot比值达到最高值6.34。值得注意的是, 在1978年江苏出现100年罕见的春、夏、秋连旱[59], 在1977年和1978年出现高频次的火灾。与此同时, 烟炱和As含量也相应增加(图 4), 江苏省能源消费总量从1980年的8 565.7万吨增加到1990年的17 075.9万吨(图 5d)。因此, 1950年到1990年黑碳来源可能是生物质燃烧和化石燃料燃烧。
1990年以来, 黑碳通量为0.596~0.789 mg·cm–2·a–1, char/soot比值在1.71~3.62之间变化(平均值2.32), 重金属As有所降低但整体处于高值, 重金属Pb升高(图 4)。自2000年我国禁止使用含铅汽油后, Pb主要源自船舶燃料燃烧, 从图 5c可以看出港口吞吐量在2000年之后快速增长。烟炱通量从0.596 mg·cm–2·a–1增加到0.789 mg·cm–2·a–1, 表 1主成分分析结果显示烟炱贡献了总变量解释的10.5%。烟炱是高温燃烧后含碳物质高度浓缩而成[60], 多指示机动车排放。在大规模工业能耗方面, 煤炭仍是连云港的主要能源消耗, 燃煤锅炉使用的煤炭占57%[61]。这一阶段黑碳通量与20世纪90年代之前相比较呈现低水平, 和2000年以来港口吞吐量、能源消费总量、工业生产总值、人均国内生产总值的变化趋势不一致(图 5c—f), 可能与1996年我国颁布实施《煤炭法》[62], 使用天然气炉取代高污染的民用煤炉有关, 工业和居民的黑碳排放量减少。资料显示(图 5b), 我国黑碳年排放量从1996年的2.068×109 kg下降到2003年的1.631×109 kg, 2007年江苏风力发电量达到2.1×108 kW·h。黑碳主要来源可能是煤炭燃烧和交通源。这一阶段研究结果与方引等[63]对渤海泥质区黑碳沉积通量研究结果一致, 跟最近长三角地区黑碳年排放量的估算研究存在一定差异[64]。
综上所述, 百年来海州湾沉积物中黑碳含量和沉积通量变化与区域人口、GDP、工业生产总值、能源消费量等相关, 从岩芯底层到表层char/soot比值呈下降趋势, 进一步反映海州湾沉积物中黑碳来源从生物质燃烧向化石燃料燃烧的转变过程。此外, 人为因素超过了气候因素, 是影响海州湾沉积物黑碳累积的主要因素。
3 结论(1) 海州湾沉积物中黑碳的分布特征随时间变化存在显著差异。黑碳, 焦炭含量整体呈下降趋势, 烟炱含量增加, 但近年来都处于较低水平。黑碳质量分数为0.507~1.281 mg·g–1, 高值出现在20世纪80年代中后期(0.873~1.029 mg·g–1), 低值出现在20世纪20年代到20世纪50年代期间(0.675~0.751 mg·g–1)。1900年以前, 黑碳、焦炭、烟炱含量波动幅度较大。1900年到1950年, 黑碳、焦炭含量整体降低, 烟炱略有增加。1950年到1990年, 黑碳、焦炭、烟炱增加幅度明显, 1990年以来都处在低值。
(2) 不同区域沉积物中黑碳的分布随时间变化存在显著差异, 可能是由于不同测定方法规定的黑碳操作方式和处理温度有差异, 但在不同测定方法中, 烟炱的分布相似。海州湾沉积物黑碳与渤海泥质区、南黄海泥质区相当, 低于珠江口、东海泥质区, 比青藏高原和瑞典湖泊高出10倍, 但瑞典湖泊黑碳通量峰值出现时间早, 反映了黑碳沉积与当地工业化水平和人类活动密切相关。可见, 沉积物中黑碳分布差异与当地黑碳排放强度及时空分布密切相关, 人类活动是影响黑碳沉积的主要因素。
(3) 基于相关性分析、主成分分析和黑碳特征比值法(char/soot)结果分析, 在1950年以前黑碳主要来源于生物质燃烧, 1950年以来主要来源是煤炭燃烧、工业源和交通源。海州湾沉积物黑碳来源有化石燃料燃烧(48.8%)(燃煤源, 机动车尾气, 船舶燃料燃烧), 工业源(13.3%), 生物质燃烧(11.7%)。化石燃料燃烧是生物质燃烧的4.2倍, 人为(煤炭燃烧, 工业排放, 交通运输)贡献率(62.1%)超过了气候因素(51.2%)。
(4) 海州湾近百年来沉积物黑碳来源从生物质燃烧逐步向煤炭、石油燃烧转变, 主要和区域人口、工业生产总值、能源消费量等因素有关, 区域人类活动强度导致黑碳沉积记录出现差异。今后应大力实施煤炭消费减量替代和散煤综合治理, 推广清洁高效燃煤锅炉, 推行天然气、电力和可再生能源等替代低效和高污染煤炭的使用。
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