海浪灾害是海洋灾害的重要组成部分, 是各种海洋灾害中导致人员伤亡和经济损失的最主要致灾因素, 近年来对我国造成的经济损失也有整体上升的趋势(彭冀等, 2013; 李硕等, 2017)。2000—2015年的《中国海洋灾害公报》数据显示, 由波浪灾害造成的死亡或失踪人数占比例为73.7%(陶爱峰等, 2018), 已成为威胁中国近海民众生命安全最为突出的海洋灾害。同时, 灾害性海浪也是各种涉海工程规划设计、海上交通运输、石油开采、渔业捕捞和近海海水养殖等生产过程必须考虑的动力因素(邓文君等, 2007; 李硕等, 2017; 施斌等, 2020)。热带气旋是引发灾害性海浪的重要因素, 在西北太平洋沿岸国家中, 我国也是受热带气旋袭击最多的国家, 年平均登陆的台风个数约为9个, 登陆地主要集中在浙江、福建和广东省(王毅等, 2009; 贾晓等, 2010)。进行长时间序列的灾害性海浪和热带气旋资料分析, 对海岸带规划和工程防护、海浪的长期预测以及防灾减灾等具有重要的指导意义。

通常意义上, 能够在海上或者岸边引起灾害损失的海浪就可以称为灾害性海浪。现有研究对灾害性海浪并没有明确统一的定义, 主要以波高、有效波高或者1/10大波波高作为指标, 将大于或等于3 m(或者4 m)的海浪定义为灾害性海浪(王华等, 2007; 张薇等, 2012; 王智峰等, 2013)。总体来说, 我国的黄渤海海域灾害性海浪次数相对较少, 且主要以寒潮浪和气旋浪为主导; 台湾海峡处灾害性海浪年平均发生6.1次, 台湾省以东和吕宋海峡区域灾害性海浪年平均发生11次; 南海灾害性海浪出现的频率最大, 为14.1次, 也是受台风浪影响最严重的海区(许富详, 1991; 1996;王祥涛等, 2000)。多年的卫星高度计资料显示, 南海灾害性海浪中台风浪明显强于非台风浪, 监测到的最大台风浪波高为12.47 m(王绿卿等, 2019)。

我国灾害性海浪存在显著的季节变化, 11月份最多, 4、5月份最少。其中, 台风浪多发于7—10月的台风季节, 寒潮浪主要发生在冬半年, 气旋浪主要发生在10月份至次年3月份(许富祥, 1996; 张薇等, 2012; 彭冀等, 2013; 潘晓东等, 2016)。另外, 灾害性海浪(有效波高≥4 m)的发生次数也具有显著的年际变化, 其中灾害性台风浪出现次数呈现较好的5 a左右的变化周期(邢闯等, 2013)。灾害性海浪发生天数与副热带高压面积指数年距平有较密切的关系, 基本呈反位相变化; 与副高西伸脊点位置有较密切的关系, 基本呈同位相变化(高志华等, 1995)。浙江和福建海域长达20 a的数值模式结果显示:福建北部海岸带台风浪有效波高极值和持续时间有显著增长的趋势, 且ENSO信号与台风浪的持续时间有较好的相关性(冯兴如等, 2018)。

受益于卫星测量技术和精度的提高, 卫星遥测的海面波高数据被广泛应用于中大尺度海域波浪的研究(Alves et al, 2003; Vinoth et al, 2011; 周水华等, 2013; 王绿卿等, 2019)。然而, 对近岸海域来说, 卫星观测准确度不足, 现场观测数据(尤其是长期观测、高海况下观测)缺乏, 前人多是结合海洋数值模型和短期的观测资料开展海浪特征研究(管长龙, 2000; Moon et al, 2003; Wang et al, 2008; 王智峰等, 2013); 同时, 前人研究主要关注沿岸的灾害性海浪的特征和机理, 对于引发灾害性海浪的热带气旋统计特征研究不足。受热带气旋移动路径特征的影响, 其导致的海浪典型受灾区域集中在我国东南沿海; 对于特定的海滨城市而言, 不同特征的热带气旋(比如移动路径和强度)引起的海浪特征存在显著差异(Young, 2003; 邱桔斐, 2005; 陈剑桥, 2018)。因此, 统计分析引发灾害性海浪的热带气旋的特征, 对城市的海岸带规划和防灾减灾具有重要的参考价值。

汕尾市位于南海北部沿海, 常住人口300多万人; 全市海岸线长455 km, 居全省第二位; 海岛数量881个, 居全省第一位, 是南海优良渔场; 在沿海开发了红海湾遮浪半岛旅游区, 属于国家4A级景区。然而, 汕尾市是广东省内台风登陆次数排名第三的地级市, 受海浪灾害影响非常频繁; 汕尾市属于高脆弱性的城市, 台风灾害风险指数为4级(张悦等, 2017)。针对灾害性海浪的观测原始记录十分有限, 而汕尾市遮浪观测站拥有30多年的海浪观测记录, 数据尤其珍贵。本文基于影响汕尾的热带气旋过程期间的白天的海浪观测数据, 聚焦于引发灾害性海浪的热带气旋事件, 并对这些热带气旋的生成地、移动路径和强度进行细致分析, 研究引发汕尾市海域灾害性海浪的热带气旋的主要特征和移动路径, 旨在为灾害性海浪的预警报和防灾减灾提供参考。

1 数据说明 1.1 海浪波高数据

本文使用的是汕尾市遮浪观测站波浪观测数据, 站点位于115°34′E, 22°39′N。海浪数据由人工观测获取:在常规情况下, 使用岸用光学测波仪观测海浪; 在大浪或仪器故障等情况下, 目测海浪, 并直接估计出波高。详细的观测规范和计算方法见《海滨观测规范:第3章海浪》(国家海洋局, 科学出版社, 1987年出版)。观测时间1986—2016年, 共搜集到210个热带气旋过程期间的海浪观测数据, 包括1/10大波波高、有效波高, 精度为0.1 m; 观测时间为白天的8:00、11:00、14:00和17:00; 2009年以前, 仅对1/10大波波高进行观测; 2009年以后, 增加了有效波高的观测。

1.2 热带气旋数据

本文使用的是中国气象局热带气旋资料中心(Ying et al, 2014)发布的热带气旋最佳路径数据集, 包括热带气旋的中心位置、时间、强度等级、中心最低气压、2 min平均近中心最大风速, 时间间隔为6 h。在使用前, 去除了未被编号和命名的热带气旋过程。

热带气旋的强度等级划分遵循《热带气旋等级》国家标准(GB/T 19201—2006), 以其底层中心附近最大平均风速为标准(正点前2 min至正点内的平均风速)。数据采用的热带气旋等级强度具体定义为: 0级-弱于热带低压, 1级-热带低压(10.8—17.1 m/s), 2级-热带风暴(17.2—24.4 m/s), 3级-强热带风暴(24.5—32.6 m/s), 4级-台风(32.7—41.4 m/s), 5级-强台风(41.5—50.9 m/s), 6级-超强台风(≥51.0 m/s)。

2 结果 2.1 引发灾害性海浪的热带气旋提取

首先, 由于观测数据中1/10大波波高的样本数量远多于有效过高, 因此, 本文中将1/10大波波高≥4 m的海浪定义为灾害性海浪。然后, 统计210个热带气旋过程期间海浪的1/10大波波高最大值, 提取出了引发灾害性海浪的31个热带气旋过程, 它们的移动路径如图 1所示。利用热带气旋最佳路径数据集, 计算了31个热带气旋的移动路径距离观测站的最短距离:平均值为196.8 km, 标准差为144.9 km, 最小值为7.6 km, 最大值为509.4 km。在图 1中对1/10大波波高≥4 m时的热带气旋位置进行了标注(绿点, 热带气旋位置为6 h间隔), 可以看出, 出现灾害性海浪时, 热带气旋主要位于观测站点的西侧(115.57°E以西)。

210个热带气旋过程中, 有些热带气旋的路径距离观测站点较远, 对站点无影响, 不应参与本文后续的统计分析。由于上述31个热带气旋路径距离观测台站的最远距离为509.4 km, 本研究假设能够引发灾害性海浪的热带气旋基本均会途经此距离内。因此, 本文以观测站点为中心, 以510 km为半径画圆(图 1红色圆圈, 后文统称“红圈海域”), 统计210个过程中所有途经红圈海域的热带气旋过程, 共计150个, 如图 2a。同时, 利用热带气旋最佳路径数据集, 同样统计了途经此红圈海域的所有热带气旋过程, 共计180个。因此, 在观测站点漏掉了30个热带气旋过程的海浪观测, 热带气旋路径见图 2b。首先, 这些热带气旋大多数是途经红圈海域的南部和东部边缘区域, 距离观测站点较远; 而引发灾害性海浪的热带气旋主要集中在圆圈范围的西半部分, 这是由于热带气旋主要在其行进方向的右侧沿岸海域引发较强的海浪。其次, 从热带气旋分布的年份和月份来看(图 3a, 3b), 缺测的30个热带气旋过程分布相对较为均匀。基于以上两点, 我们认为, 缺测的热带气旋过程对分析引发灾害性海浪的热带气旋长期统计特征影响较小。

途经红圈海域的热带气旋数量存在显著的年际变化(图 3a中虚线):年平均数量为5.8个, 1994年和2013年影响观测台站的热带气旋数量均达到9个, 而1997年仅有2个热带气旋过程进入此区域。在季节上, 热带气旋集中在7、8和9月份到来, 6月份和10月份的台风数量显著减少。150个热带气旋过程中, 台站观测的海浪1/10大波波高的最大值见图 3c。从2009年开始, 观测站点记录了36次热带气旋过程的海浪有效波高, 共1014个有效观测记录; 基于这些有效波高和对应时刻的1/10大波波高数据(图 4), 拟合了二者的线性换算公式:

其中, H_1/10表示1/10大波波高, H_1/3表示有效波高。对150个热带气旋过程的有效波高进行了换算, 统计了每个热带气旋过程的海浪有效波高的最大值(图 3d)。如前所述, 31个热带气旋过程引起了≥4 m的1/10大波波高; 1/10大波波高最大值的平均值为5.05 m, 标准差为1.14 m, 最大值为7.5 m; 对应的有效波高最大值的平均值为4.07 m, 标准差为0.93 m, 最大值为6.04 m。

2.2 引发灾害性海浪热带气旋的特征分析 2.2.1 移动路径

在研究站点引发灾害性海浪的31个热带气旋过程中, 有26个热带气旋(占比83.9%)生成于121°E以东的西太平洋海域, 仅有5个热带气旋(占比16.1%)生成于121°E以西的中国南海海域(表 1)。从图 1可以看出, 来自西太平洋的热带气旋的移动路径相对较集中, 主要途经吕宋海峡附近进入南海。途经吕宋海峡(16°—22°N)的热带气旋总数为25个, 其中22个热带气旋途经16°—20°N之间, 是最为重要的通道。

与红圈海域有海浪观测的热带气旋数量相比, 引发灾害性海浪的热带气旋数量占总数的20.7%, 占生成于121°E以东的热带气旋数量的23.2%, 占生成于西太平洋且途经吕宋海峡的热带气旋数量的34.3%;值得注意的是, 在台站观测中, 生成于西太平洋且途经吕宋海峡南段(16°—20°N)进入研究区域的热带气旋, 37.9%的热带气旋引发了灾害性海浪; 其概率是吕宋海峡北段(20°—22°N, 20%)的接近2倍。与现实中所有生成于西太平洋且途经吕宋海峡的热带气旋数量相比, 能够在观测站点引发灾害性海浪的热带气旋数量占总数的24.3%;其中途经海峡南段的热带气旋有26.2%可以引发灾害性海浪, 途经海峡北段的则仅有15.8%可以引发灾害性海浪。

2.2.2 强度

引发灾害性海浪的31个热带气旋的强度如图 5a所示。当观测站点的海浪1/10大波波高达到最大值时, 热带气旋强度等级的平均值为3.35, 最大等级为5级, 最小等级为2级。31个热带气旋移动过程中的最强等级的平均值为4.26, 最大等级为6级, 最小等级为2级。对于生成于南海海域的热带气旋, 总体来说, 强度等级要≥3级才可以在观测站引起灾害性海浪。此外, 有3个热带气旋过程的最强等级仅为2级, 它们生成于西太平洋海域, 途经吕宋海峡抵达研究海域(图 6a)。在它们引发灾害性海浪时, 热带气旋在观测站西侧偏南的位置, 距离分别为120.1、352.6和133.3 km, 相对较近。

对于生成于西太平洋且途经吕宋海峡的热带气旋来说, 它们在整个移动过程中的最强等级的平均值为4.44, 途经吕宋海峡处的强度等级平均值为3.44(图 5b)。而且, 有6个热带气旋在途经吕宋海峡时强度等级仅为1级, 有3个热带气旋在途经吕宋海峡时强度等级为2级。由此可见, 由于热带气旋在移动过程中, 受到大气环流和海温的影响, 可能存在显著的增强和减弱, 因此, 在途经吕宋海峡处的强度等级并不能作为判断其是否能在观测站点引发灾害性海浪的标准。

2.2.3 月份分布

31次灾害性海浪事件发生的月份也呈现出显著的年变化:主要发生在夏季(图 7), 与抵达红圈海域的热带气旋数量的年变化较为相似(图 3b)。值得注意的是, 6月份抵达红圈海域的热带气旋数量约为7—9月份的50%左右, 而对于灾害性海浪事件来说, 6月份发生的次数与7—9月份基本一致。6月份引发灾害性海浪的热带气旋共有7次, 有5个生成于太平洋海域, 有2个生成于南海的海南岛东部海域(图 6b)。由于月份较早, 太平洋海域的5个热带气旋均生成于12°N以南。

进一步对比分析6—9月份途经红色圆圈区域的热带气旋(图 8)后发现, 相对于7—9月份, 6月份的热带气旋的生成纬度相对较低, 位置相对靠西。另外, 6月份从西太平洋来的热带气旋均在台湾岛以南进入研究海域, 且绝大部分途经菲律宾北部; 而7—9月份的热带气旋的移动路径有整体北移的趋势, 途经吕宋海峡北部或穿越台湾岛上空进入研究海域的热带气旋显著增多。虽然7—9月份热带气旋数量增加, 但移动路径的差异使得许多热带气旋途经汕尾市以东海域, 降低了引发灾害性海浪的概率。热带气旋一般是沿着西太平洋副热带高压的边缘移动, 造成移动路径北移的原因是副热带高压的季节性移动: 5—8月, 副热带高压整体呈现出向北、向东移动; 从9月开始向南、向西移动。

3 讨论

需要注意的是, 观测站点仅在白天的8:00、11:00、14:00和17:00四个时刻有海浪观测数据, 这种观测方式会漏掉一些晚上发生的灾害性海浪事件。由于采样样本大, 时间覆盖范围广, 所以我们认为仅有白天的观测对热带气旋强度、空间分布和移动路径特征的分析影响较小, 但还是会影响移动路径的概率统计结果。

下面, 我们将在红圈海域内统计全天的热带气旋的累计存在情况。首先, 将热带气旋路径从原先的6 h间隔插值到对应台站海浪观测时刻的3 h间隔上, 统计150个热带气旋在途经红圈海域时的位置, 如图 9a所示。在红圈海域, 每个时刻(2:00—23:00, 每3 h)累计存在热带气旋的位置数量和平均近中心最大风速显示(图 9b):全天热带气旋的数量变化不大, 8:00—17:00(白天时段)的累计存在位置总数为1245, 20:00—5:00(夜晚时段)的累计存在位置总数为1274;近中心最大风速均在25—26.2 m/s范围内, 差别很小。如仅统计观测站点西侧(115.57°E以西)的热带气旋位置, 热带气旋在白天时段和夜晚时段出现的数量和强度差异也很小。因此, 热带气旋在白天和夜晚的出现概率基本相同, 据此估算, 现实中(包含夜晚)热带气旋引发灾害性海浪的概率最大将会加倍:途经吕宋海峡(16°—22°N)且途经研究海域的热带气旋在观测站点引发灾害性海浪的概率约为35%—70%;途经吕宋海峡(16°—22°N)的热带气旋在观测站点引发灾害性海浪的概率约为25%—50%。

4 结论

基于31 a (1986—2016年)汕尾市海域的210次热带气旋影响期间白天的海浪台站观测数据, 本文定义并提取了31次灾害性海浪事件(1/10大波波高≥4 m), 海浪1/10大波波高最大值的平均值为5.05 m, 标准差为1.14 m, 最大值为7.5 m, 对应的有效波高最大值的平均值为4.07 m。当海浪1/10大波波高达到最大值时, 热带气旋强度等级的平均值为3.35, 最大等级为5级, 最小等级为2级。在引发灾害性海浪时, 热带气旋主要位于观测站点的西侧(115.57°E以西)。

引发灾害性海浪的31个热带气旋过程中, 有26个热带气旋(占比83.9%)生成于121°E以东的西太平洋海域, 仅有5个热带气旋(占比16.1%)生成于121°E以西的中国南海海域。对于生成于南海的热带气旋, 总体来说, 强度等级要≥3级才可以在观测站引起灾害性海浪。来自西太平洋的热带气旋的移动路径相对较集中, 途经吕宋海峡(16°—22°N)的热带气旋总数为25个, 其中22个热带气旋途经16°—20°N之间, 是最为重要的通道。由于观测站仅记录了白天时段的海浪数据, 但研究海域内热带气旋在白天和夜晚的发生概率和强度基本相同, 本文据此进行定量估算:途经吕宋海峡(16°—22°N)的热带气旋在观测站点引发灾害性海浪的概率约为25%—50%。此外, 热带气旋在经过吕宋海峡后, 强度等级可能发生较大变化, 所以吕宋海峡处的强度等级并不能作为判断其是否能在观测站点引发灾害性海浪的标准。

以遮浪站为中心, 以510 km为半径的研究海域, 所有途经此范围的热带气旋集中在7、8和9月份到来, 6月份和10月份到来的数量显著减少; 热带气旋数量也存在显著的年际变化, 尤其是在1996年之后, 数量有较为明显的增加趋势。引发灾害性海浪的31次事件对应的月份也呈现出较为相似的季节变化, 但值得注意的是, 虽然6月份到来的热带气旋数量相对较少, 但引发灾害性海浪的概率约为7—9月份的两倍, 其原因是西太平洋副热带高压的季节性移动对热带气旋移动路径的影响。

本文针对汕尾市海域, 提取了引发灾害性海浪的热带气旋事件, 归纳了热带气旋的生成地、强度和移动路径特征, 为汕尾市灾害性海浪的预警报和防灾减灾提供了重要参考。

致谢 本文使用的遮浪观测站波浪观测数据是由国家海洋信息中心提供; 使用的热带气旋最佳路径数据集由中国气象局热带气旋资料中心提供, 可通过https://tcdata.typhoon.org.cn下载。